南京市民给地铁挑刺地铁拉手杆过高有望解决万芳

南京市民给地铁“挑刺” 地铁拉手杆过高有望解决

地铁1号线模拟运营中发现的问题将得到改进。记者昨天从南京地铁指挥部了解到，针对市民普遍反映的车厢拉手杆过高和车内缺乏站点信息提示屏的问题，地铁方面已开始研究并着手改进，争取在9月1日开通前陆续解决以上问题。昨天，晨报记者还针对热心市民给地铁挑出的“刺”进行了亲身体验，并向指挥部有关负责人寻求答复。

全贯通式车厢没有隔离门

市民意见：车厢是全贯通式的，通道一眼就可以看到头，似乎很不安全，万一发生火灾都无法隔离。其他城市的地铁都是每节车厢就有一个隔离门，能开的。

记者亲历：地铁车厢确实没有可以拉开的隔离门，但在每节车厢接口处安装了消防栓，并标有应对火情时的操作指令。

地铁指挥部解释：车厢的隔离门不是非有不可，在欧洲100年的地铁也有的没有隔离门。隔离门是近年才流行的，香港的地铁是有的，南京地铁设计时就没有考虑。

拉手杆过高车内缺乏站点信息提示屏

市民意见：车厢的拉手杆高度相对于国人的身高似乎高了一些，一些女孩拉它感觉吃力。车门口处没有站点信息提示屏，只有一串站名写在那里，不知道到站是什么地方。

记者亲历：记者在车厢里目测了拉手杆的高度，超过170厘米，女性伸手拉很不方便，一般身高的都要够着才能拉到。

地铁指挥部解释：拉手杆过高的问题目前已在研究了，车厢内的站点提示屏也着手改进了，相信9月1日开通前会有所改进。

车内广播系统效果不好

市民意见：车内广播系统效果不好，晚上车厢相对较空，可就是这样，站在车门口附近只能听到广播里有人说话，却听不清说了什么。

记者亲历：广播报站的确要非常仔细地听，一般只报一次，一不注意听就不知道是哪一站了。

地铁指挥部解释：在每节车厢接合处有个细长条，不显示的时候是黑的，显示的时候是红的，乘客们可以注意看，此外，到站了市民一眼就能看到是哪一站了，站口会有显示。

站点电梯处于停开状态

市民意见：许多电梯处于停开状态，不知是因为非高峰故意不开还是根本没搞好。

记者亲历：鼓楼、珠江路几个站电梯都开着，新街口站有几台没开。

地铁指挥部解释：没开的电梯是因为尚在调试，调试完了就会开。

出口指示牌内容太过简单

市民建议：出口的指示牌内容太过简单，既没有路面上路况的简易图示，也极少有文字说明，对于不熟悉地面情况的乘客而言，搞不清究竟应从哪个出口上地面。

站台画线不到位

市民建议：站台画线不到位，没有对应着各个车门入口处画上排队的地线，结果是车子一停下，蜂拥的乘客们与欲下车的乘客们全方位零距离面对面。建议像上海地铁那样，在车门处用斜线表示出上车、下车的方向，避免乘客拥挤。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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