2018年英国插电式汽车拥有量同比增长766达到1954万辆《资讯》

2019-04-15 08:40:21来源：新华网，环球网

英国汽车制造商与经销商协会13日公布的数据显示，2018年英国插电式汽车拥有量飙升。

数据显示，2018年英国插电式汽车拥有量比上一年增长76.6％，达到19.54万辆。此外，可替代燃料汽车（AFV）拥有量增长近30％，超过62万辆。

数据还显示，英国女性拥有汽车数量创历史新高，超过1200万辆，比2017年增长1.4％。

该协会首席执行官霍斯认为，清洁能源汽车有利于保护环境，好的激励措施和基础设施可以鼓励驾驶者购买清洁能源汽车。

插电式汽车相关资讯介绍：

据《汽车新闻》欧洲版报道，随着欧洲新排放法规的执行，大众集团、宝马、梅塞德斯-奔驰和保时捷等汽车制造商已暂停在欧洲销售部分插电式混合动力汽车。

“全球统一轻型车测试程序(WLTP)”于本月在欧盟生效。插电式混合动力汽车的测试在WLTP与之前的欧洲循环测试(NEDC)中有所不同。因此，完全充电电池的效果已经大打折扣，二氧化碳排放量提升至每公里50克以上，使得汽车制造商在欧洲国家的低排放税率优惠被取消。

分析师Matthias Schmidt表示，在德国，许多插电式混合动力汽车都已经无法获得3000欧元的补贴。在大多数情况下，汽车制造商需要在汽车中安装更大的电池，以确保税收优惠。但汽车制造商有必要理清，安装更大电池的额外成本是否物有所值。

大众集团已经停止了中型Passat GTE(欧洲第二畅销的插电式混动车)的销售。大众集团发言人声称，这款汽车要到明年7月才会再次发售，届时将发布Passat系列的升级版。此外，大众集团也不再销售小型Golf GTE，虽然这是欧洲销量排名第四的插电式混合动力车，但大众也没有明确给出该车的回归日期。大众集团发言人表示，大众插电式混合动力车在WLTP测试中的受欢迎程度排在传统汽油和柴油车之后。他说：“这次测试让我们的汽车生产陷入瓶颈，我们必须优先考虑生产销量最高的车型。”

目前，保时捷已经暂停销售Panamera和卡宴SUV的混动版。数据显示，今年上半年，插电式混合动力车占Panamera在西欧销量的69%。此外，奔驰目前没有可订购的插电式混合动力车，但将在未来两个月内重新从S级和E级车型开始销售。一位奔驰发言人表示，C类车型要到明年才能重新开始销售，所有车型都将把二氧化碳排放量控制到每公里50克以下。

插电式汽车简介：

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV）是一种新型的混合动力电动汽车。

插电式混合动力汽车区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异，之所以称其为混合动力，是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭指日可待。

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

插电式混合动力车的特征是行驶动力主要来自于电池，发动机只是作为后备动力来源，在电池电量耗尽时才启用。也就是说插电式混合动力车主要适合城市道路，作为一辆上班下班用的通勤车。这是重度混能车的一种，有别于轻度混能车。轻度混能车的电机起到作用的是停车熄火，加油时启动发动机，纯电动缓慢滑行，急加速时辅助发动机一起运功。

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